2017年5月31日，重慶主城區(qū)不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的黃桷灣立交橋上
立交橋的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉幫俊認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)上的熱議和吐槽都是很正常的，普通公眾對立交橋的理解沒那么專業(yè)，對由來和為什么這么設(shè)計(jì)不太了解，“其實(shí)該立交橋真的走起來還是很好認(rèn)路的。”廣州歐藝展覽服務(wù)公司
橋上密密麻麻的匝道分為了5層，20條匝道向8個(gè)方向延伸而去。重慶三橫線、內(nèi)環(huán)高速及機(jī)場專用高速三條道路在此相交，同時(shí)周邊原有低速道路與三條高速在此相接，道路密集，高低不同，加上拐彎、轉(zhuǎn)向等設(shè)計(jì)，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個(gè)方向。廣州展臺(tái)設(shè)計(jì)搭建
新京報(bào)：黃桷灣立交橋?yàn)槭裁丛O(shè)計(jì)得這么復(fù)雜?
劉幫俊：在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路上，首先要考慮交通需求，交通功能的需求決定了立交橋的復(fù)雜性。這是國、內(nèi)外少見的三條快速路(機(jī)場快速、三橫線、內(nèi)環(huán)快速)相交形成的樞紐型立交橋，國內(nèi)立交橋多為兩條或兩條以下的快速路相交。
另外，我們在設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮上面三條快速路的相交，同時(shí)也保留了快速路和最下層慢速路的連接，所以功能多決定了黃桷灣立交橋的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。廣州歐藝展臺(tái)搭建服務(wù)公司：020-852372162
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